En el mundo contemporáneo, varios vehículos circulan por las carreteras para transportar personas o mercancías. Los neumáticos juegan un papel importante en cada vehículo. Son componentes en forma de anillo y rodean la llanta de una rueda. Con la mejora de la tecnología, también se desarrollaron y actualizaron más ruedas.
Cuando llega el momento de elegir el neumático adecuado para un vehículo, se necesita más importancia que tamaño. En el mercado, hay disponibles diferentes neumáticos con diferentes construcciones. El neumático radial y el neumático diagonal son dos de los neumáticos con varias distinciones.
Neumáticos radiales frente a neumáticos sesgados
La principal diferencia entre los neumáticos radiales y los neumáticos diagonales es su construcción. Los neumáticos radiales se fabrican con correas de acero entrecruzadas debajo de la banda de rodadura. Por otro lado, los neumáticos al bies están construidos con cordones entrecruzados de cinturones de nailon y poliéster. La banda de rodadura y la pared lateral del neumático radial funcionan de forma independiente. Pero debido a las múltiples pilas de caucho superpuestas en los neumáticos de diagonal, conectan la banda de rodadura y la pared lateral.
Hay una capa de correas de acero recubiertas de caucho en la carcasa exterior del neumático radial. Esta capa consistía en acero recubierto de caucho insertado en el caucho y conocido como pilotes. Las pilas corren radialmente y comienzan en el centro.
Este diseño de neumático también se conoce como neumático de capas cruzadas. Los cables principales o pilas de neumáticos diagonales atraviesan el talón. Los pilotes corren a grados de 45 hasta la línea central de la banda de rodadura. Un neumático pequeño puede soportar más peso en comparación con el tamaño similar del tiempo radial.
Tabla de comparación entre neumáticos radiales y neumáticos diagonales
| Parámetros de comparación | Neumáticos radiales | Neumáticos sesgados |
|---|---|---|
| Origen | En 1956 | En 1969 |
| Inventor | Arthur William Savage | Los hermanos Michelin |
| Uso | Regular | Infrecuente |
| Excursiones | Viajes largos | Viajes cortos |
| Contacto con el suelo | Más | Menos |
¿Qué son los neumáticos radiales?
Un radial es un diseño de neumático de vehículo específico. Los montones de cables de este diseño están dispuestos en grados de 90 en la dirección de desplazamiento. En América del Norte, la cuota de mercado de la construcción de este neumático subió al 100%. El informe del consumidor encuentra la superioridad de este diseño en 1968.
Los alambres de acero en niveles se magnetizan con el uso y se crea un campo magnético alterno a medida que giran. Con la ayuda de un medidor de EMF, es bastante medible, que está cerca de la rueda por su rotación. Estos diseños de neumáticos son ideales para vehículos deportivos y también para vehículos con chasis extremadamente rígido.
La banda de rodadura radial del neumático hace un mejor trabajo de agarre a la carretera y también proporciona una mejor maniobrabilidad y durabilidad. Son más flexibles y brindan una conducción más cómoda debido al movimiento de su pila radialmente en lugar de diagonalmente de un talón a otro alrededor del neumático. En términos de altas velocidades, para vehículos más potentes se hacen necesarios neumáticos radiales.
Los neumáticos radiales proporcionan un hombro grueso para proteger el interior de daños y golpes. En los neumáticos radiales se utiliza menos combustible debido a la resistencia a la rodadura. Debido a que este neumático genera menos calor, dura más. También proporcionan menos vibración y más estabilidad.
¿Qué son los neumáticos sesgados?
El neumático sesgado posee pilas que recorren el ancho de un nivel en diagonal. Debajo de la pared lateral y la banda de rodadura, estas pilas diagonales se entrecruzan y corren de un cordón a otro. Estos pilotes generalmente corren entre ángulos de 30 y 40 grados.
La ventaja de utilizar este neumático es conducir cómodamente. Los neumáticos sesgados pueden abordar carreteras con textura rugosa sin sacrificar la comodidad de conducción. Pero la resistencia a la rodadura se ve disminuida debido a la construcción de capas en ángulo. El cordón de estos neumáticos generalmente está hecho de tejidos sintéticos como el poliéter. Es más resistente a cortes e impactos. Cuando este neumático corre en un camino accidentado, entonces su carcasa demuestra características como resistencia y fuerza.
Cuando se desarrolló este neumático, la comodidad de conducción fue más preocupante en comparación con la resistencia a la rodadura. La gente prefería distancias cortas. La preocupación por el medio ambiente no estaba muy extendida como resultado, en ese momento, el combustible era barato. Más tarde, la perfección y el desarrollo de los neumáticos radiales superan la capacidad de rendimiento de este neumático.
Pero aún así, los neumáticos de diagonal en el mundo contemporáneo se fabrican y utilizan en varios tractores o maquinaria pesada. Algunos de los inconvenientes de los neumáticos diagonales son el agarre débil, el gran peso, la vida útil más corta, la baja resistencia al desgaste, la menor capacidad de carga, el manejo difícil del automóvil y la carcasa hecha de materiales sintéticos.
Principales diferencias entre neumáticos radiales y neumáticos sesgados
Conclusión
Se puede concluir que tanto los neumáticos radiales como los diagonales siguen siendo relevantes. Ambos se utilizan en diferentes vehículos debido a sus diferentes construcciones y características. Los neumáticos radiales se fabrican con correas de acero entrecruzadas debajo de la banda de rodadura. Por otro lado, los neumáticos al bies están construidos con cordones entrecruzados de cinturones de nailon y poliéster.
El neumático radial se puede utilizar con regularidad, mientras que los neumáticos Bias se utilizan con poca frecuencia. Los neumáticos radiales tienen más contacto con el suelo. Por otro lado, los neumáticos diagonales tienen menos contacto con el suelo. Si alguien está buscando viajes largos para viajar, se prefieren los neumáticos radiales, mientras que para viajes cortos son mejores los neumáticos sesgados.
