Cuando se trata de elegir neumáticos, a los hombres les resulta difícil elegir qué elegir y qué no. Todos los que andan en bicicleta quieren que nuestro vehículo funcione a la perfección. Pero es nuestra responsabilidad cuidar nuestro vehículo y elegir la pieza adecuada.
Clincher vs Tubular
La diferencia entre los neumáticos de cubierta y los tubulares es que los neumáticos de cubierta y los tubos de cubierta se fabrican por separado para las ruedas de cubierta. Los neumáticos de cubierta son fáciles de reparar, mientras que los neumáticos tubulares son de una pieza y solo funcionan en ruedas tubulares y son más difíciles de reparar.
En el neumático clincher, la carcasa se coloca en la parte exterior del neumático por lo que se utiliza en todo tipo de bicicletas. El neumático se coloca sobre la cámara. Si llena el aire bombeando dentro del neumático, el aire pasa por ese tubo.
El neumático tubular tiene un buen rendimiento, aunque es caro. Los neumáticos tubulares se sienten tan ligeros que brindan comodidad al ciclista. Las ruedas de los neumáticos tubulares son más ligeras, buenas para bicicletas de carreras. Los neumáticos tubulares están pegados al grifo de la llanta. Da una calidad más suave a los ciclistas.
Tabla de comparación entre cubierta y tubular
| Parámetros de comparación | Punto clave | Tubular |
| Reparando | La reparación de los tubos de la cubierta no es una tarea difícil. Todavía se puede hacer sin mucho esfuerzo y con métodos tradicionales. | Reparar pinchazos, etc., es un poco difícil en los neumáticos tubulares. Se requieren técnicas y herramientas especiales para reparar estos |
| Construcción | El neumático y la cámara están separados entre sí. | El tubular cansado es una construcción de una pieza. |
| Caro | Las cámaras de cubiertas para cubiertas no son tan caras porque la fabricación de cubiertas para cubiertas no es tan difícil y no requiere maquinaria costosa. | Los neumáticos tubulares son más costosos porque la fabricación de neumáticos tubulares es difícil y requiere maquinaria costosa. |
| Manejo | Los neumáticos de cubierta necesitan un manejo moderado. | Los neumáticos tubulares necesitan un manejo superior porque son delicados. |
| Difícil | Más difícil de cambiar en cualquier condición imprevista de un neumático pinchado. | Rápido y fácil de cambiar en estado de pinchazo. |
¿Qué es Clincher?
Los neumáticos de cubierta son los más populares. Es una configuración predeterminada para la mayoría de bicicletas. Está construido con talones que sostienen una rueda con una llanta tipo cubierta. Y hay un tubo presente en el lado interior en el que bombeamos aire. Cuando se produzcan pinchazos en el neumático, la cámara de aire se reemplazará por una nueva.
El neumático clincher es la prioridad de compra. La elección de muchos ciclistas se debe a que estos neumáticos son de buena calidad a un precio razonable y con un buen mantenimiento. Los tubos de cubierta y las bridas son omnipresentes. Se considera un tipo de neumático estándar. La cámara de aire es muy importante para el neumático de cubierta porque opera ese neumático. Mantiene toda la presión contra el neumático. Hay dos válvulas para bombear el aire, la primera fue la válvula Shrader, es más básica y ampliamente utilizada por los ciclistas y la otra es la válvula Presta. Existen muchos tipos de neumáticos de cubierta.
Depende de la durabilidad y el rendimiento que busque en los neumáticos de su bicicleta. Porque todos los neumáticos para cubierta se consideran de buen rendimiento pero con una calidad diferente. En los neumáticos se utilizan tres tipos de llantas: llantas de talón enganchado, llantas tipo crochet o llantas laterales rectas.
¿Qué es Tubular?
Tiene el mismo aspecto que el neumático para cubierta, pero la construcción, el rendimiento y muchas más cosas son diferentes en el neumático tubular. Son redondos, por lo que no hay partes que sujetar. Y en este tipo de neumáticos, no hay cámara. La cámara está montada en un neumático; es parte del propio neumático. Es una pieza de un neumático.
La llanta se fija al neumático con un poco de pegamento porque sin pegamento se mueven un poco. Estos neumáticos son utilizados principalmente por ciclistas de triatlón, corredores de bicicletas. Este tipo de neumático se siente tan liviano porque como se dijo es un neumático de una pieza y más duradero. Se necesita un poco de manejo y se necesita la práctica para ser útil con ellos. Cuando la llanta se pincha, se vuelve difícil para la mano de obra reparar esa llanta porque tienen que quitar la llanta, abrirla, luego remendarla, coserla nuevamente y luego, por fin, pegar la llanta con pegamento.
Estos neumáticos son más fuertes que otros neumáticos. Como es un neumático de una pieza, pesa menos. El neumático acelera más fácilmente. Las válvulas Presta están instaladas en el neumático tubular. Es mucho más seguro de usar que cualquier otro neumático.
Principales diferencias entre clincher y tubular
Conclusión
En pocas palabras, ambos neumáticos presentan sus pros y sus contras. El único hecho es que los ciclistas utilizan neumáticos de cubierta, pero los neumáticos tubulares también tienen esa ventaja que los de cubierta no tienen. Depende de la bicicleta, del tipo de neumático que necesite y de la elección que elija. Un neumático Clincher es fácil de operar, pero para arreglar un neumático tubular debemos entenderlo primero usándolo porque es un poco difícil de operar. Depende de usted qué neumático de bicicleta desee y, sí, la mayoría de las bicicletas vienen con neumáticos de cubierta, por lo que si necesita un neumático tubular, verifíquelo en ese momento y cámbielo.
