El poder del vehículo radica en su transmisión. Las ruedas hablan de la estabilidad de los motores. Hay cientos de diseños sobre ruedas. Elegir lo mejor le dará un viaje sin problemas en la carretera. La compañía de automóviles presenta una gran cantidad de modelos con vehículos combinados de nuevo diseño. Pero no todo el mundo consigue el alcance entre las personas. Los modelos 4L60E y 4L80E son los motores de la transmisión. Ambos tienen sus características únicas.
4L60E frente a 4L80E
La diferencia entre 4L60E y 4L80E es su forma. El 4L60E es cuadrado con un par de irregularidades. El 4L80E tiene forma de rectángulo con dos esquinas recortadas. El 4L60E tiene 17 pernos y el 4L80E tiene 16 pernos. Ambos se denominan formas de sartén. La "E" en ambos significa la versión con control de cambio electrónico. El 4L80E es un transexual a prueba de balas que recorrió casi 3.00.000 kilómetros. Ambos obtienen diseños de una empresa de motores en general. El 60 en 4L60E denota 6000 libras y el 80 en 4L80E denota 8000 libras.
La 4L60E es una transmisión automática con control eléctrico que se introdujo en 2003. Antes de la 4L60E, una 4L60 no electrónica se instala en camiones GM. Viene con un corredor de rastreo pesado. El motor 4L60E viene en la familia de motores LS GM. Tiene el convertidor de par más grande de 300 mm. Funcionó bien cuando el motor clásico se instala en el automóvil moderno. La versión de 1966 tiene campana extraíble. Es una potencia que favorece el rendimiento.
El 4L80E fue producido en 1963 por motores generales de motor longitudinal. Las funciones de 4L80 están disponibles en TH 400. Por lo tanto, no sorprendió a los clientes. Tiene algunas características avanzadas como un convertidor de par y sobremarcha de engranajes. El 4L80e tiene una velocidad de 4 y está montado longitudinalmente. Levanta alrededor de 8000 libras. La unidad de control electrónico mantiene la funcionalidad. Los vehículos comerciales y furgonetas utilizan la transmisión 4L80E. Los vehículos Rolls Royce y Bently también utilizan el 4L80E.
Tabla de comparación entre 4L60E y 4L80E
| Parámetros de comparación | 4L60E | 4L80E |
| Longitud | La longitud de 4L60E es 23,5 | El ancho de 4L80E es 24,6 |
| Peso | El peso del 4L60E es de 150 libras. | El lastre del 4L80E es de 230 libras. |
| Relación de transmisión | La relación de transmisión de 4L60E es 3.059: 1 | La relación de transmisión del 4l80E es 2,48: 1. |
| Numero de tornillos | El 4L60E tiene 17 tornillos. | El 4L80E tiene 16 tornillos. |
| Tuerca maxima | Aproximadamente 350 nm | Aproximadamente 450nm |
| Forma | El 4L60E es cuadrado con irregularidades. | El 4L80E es un rectángulo con bucles. |
¿Qué es 4L60E?
La 4L60E es una transmisión automática de alta relación de transmisión. Tiene una gran cantidad de torque en su primera marcha. Proporciona una relación de transmisión de 3: 6 en la primera, 1:62 en la segunda, 1: 1 en la tercera y cuarta para obtener una anulación. Tiene 440 libras de torque nominal en su pico más alto. Si iguala la relación de eje precisa 3: 73: 1, hace 2:84 en primera y una transmisión final en 10: 1. El 60 denota las 6000 libras de transmisión manejadas por GVW. Todas las partes internas están hechas de aleación de aluminio.
Las características en 4L60E son EPC, PWM y solenoides de control, una nueva bandeja de transmisión, un nuevo juego de engranajes, nuevos cojinetes, un conjunto de bomba de 13 paletas, eje y anillos del estator endurecidos, un enfriador nuevo y mucho, mucho más.. No tiene efecto de marcha atrás. No tiene alta velocidad y alta potencia. Solo está disponible para vehículos de rueda trasera. La 4L60E necesita 8.4 cuartos de capacidad de combustible para un convertidor de torque de 9.64.
Es un sucesor del 700R4 introducido en 1982 que se utiliza en Chevrolet. La 4L60E es una transmisión automática de cuatro velocidades. Tiene dos sensores diferentes que se utilizan para detectar la entrada y la salida por separado. Es más favorable para vehículos más pequeños como SUV. La capacidad de consumo de combustible lo hace beneficioso para el transporte pequeño. Es más ligero que el 4L80E. La carcasa de la campana no se quita. Está disponible a un precio asequible.
¿Qué es 4L80E?
El 4L80E es más omnipotente que el 4L60E. Tiene el poder de hacer funcionar camiones muy cargados. El TH400 es el predecesor del 4L80E. Tiene una carcasa de aluminio fundido a presión con carcasa trasera y patrón de carcasa de campana. La placa flexible en 4L80E es la misma que la TH400. En aplicaciones de 3 ruedas y 4 ruedas, tiene el eje de 32 líneas más grande. El juego de engranajes adicional proporciona la cuarta marcha para anular. La marcha atrás del 4L80E es peligrosa, según informan muchos usuarios. El 80 denota las 8000 libras de transmisión controladas por GVW.
Al usar los cambios electrónicos y de control, se produce la transmisión. Tiene campana integrada. La longitud del 4L80E es de 24,6 y su peso es de alrededor de 236 libras. El par puede ser positivo de 450 nm y negativo de 450 nm. El DEXRON IV es el tipo de fluido del 4L80E. Tiene tres marchas con una marcha de anulación hasta el 30%. La capacidad de líquido es de 13,5 cuartos de galón. Tiene 17 tornillos con lazos rectangulares.
Las partes en 4L80E son Abbott ERA, B&M Hole shot, cuerpo de válvula PCS, Abbott Cable-X, bloqueo Hughes, Monster Street Rage, carcasa de extensión 4L80E, Crossmember Camaro, Crossmember Chevelle, TCI Saturday Night Special. El modo de control del tren de fuerza hace que la transmisión electrónica. Controles del convertidor de par mediante un solenoide de búsqueda PWM dentro de la fase de cambio. Tiene partes de enfriamiento.
Principales diferencias entre 4L60E y 4L80E
Conclusión
Tanto el 4L60E como el 4L80E tienen sus ventajas. El 4L60E se adapta a vehículos pequeños y el 4L80E se adapta a vehículos pesados. El 4L80E es más pesado que el 4L60E. Depende de sus necesidades, la opción puede cambiar. Parecen de la misma forma, pero no lo es. Al comparar ambos, el 4L80E es más pesado y robusto. Ambos predecesores. El 700R4 para 4L60E y TH400 para 4L80E.
